Premières conversions
Trois stations à terre la première année, toutes déjà accessibles par la route Les plus difficiles ont été laissées seules jusqu'à ce que le système de surveillance ait fait ses preuves au cours d'un hiver.
On a résisté à l'automatisation, et raisonnablement : un gardien sur un rocher est un témoin aussi bien qu'une lampe Ce qui suit est le programme qui a été livré, pas celui annoncé en 1981.
Trois stations à terre la première année, toutes déjà accessibles par la route Les plus difficiles ont été laissées seules jusqu'à ce que le système de surveillance ait fait ses preuves au cours d'un hiver.
Statut signalé à une seule salle de contrôle toutes les quinze minutes Le premier hiver a produit 2 400 fausses alarmes, presque toutes provenant du capteur d'humidité d'un fournisseur.
Les héliports avant toute autre chose Une conversion de roches a pris entre neuf et quatorze mois, et chacun d'entre eux a dépassé la fin d'une saison de travail.
Un comité des Communes a demandé si l'automatisation avait amélioré la réponse aux victimes. Ce n’était pas le cas, de manière mesurable. Ce qu’il avait réduit, c’était le coût du maintien des gens sur les rochers en janvier.
Les générateurs diesel sont sortis de trente et une stations Les livraisons de carburant par mer sont passées de 118 par an à neuf, ce qui constitue la plus grande économie de tout le programme.
La dernière lumière habitée a été automatisée en novembre Les journaux de bord des gardiens sont allés aux archives, d'où vient chaque date de cette chronologie.
Les journaux de bord des gardiens de 1812 à 1998 sont conservés aux archives de l'autorité et peuvent être consultés sur rendez-vous, gratuitement.