Corte de placa
410 toneladas de placa S355 perfiladas en los planos del taller. Cada placa llevaba su número de certificado de fábrica en pintura antes de salir del compartimento de corte.
Contrato 4417 · fabricación de tramo
Un tramo de 96 metros, construido en cinco piezas, y que pesaba dos veces antes de salir del patio.
El puente reemplaza una estructura de hierro forjado de 1911 que tenía peso restringido desde 2019. El cierre de la carretera para el ascensor se reservó dieciocho meses antes de que se cortara la primera placa.
Conjunto de vigas
Redes y bridas clavadas en la plantilla, luego soldadas con arco sumergido. La plantilla se volvió a inspeccionar cada segunda viga, porque el piso del taller se mueve con la temperatura.
Inspección de soldadura
Pruebas ultrasónicas en cada soldadura a tope. Volvieron cuatro indicaciones, todas de un soldador en un turno; La salida de ese turno se volvió a probar en su totalidad y se cortaron dos soldaduras.
Asamblea de prueba
Las cinco secciones se atornillaron en el patio para demostrar la geometría antes de que algo se acercara al río. La curvatura medida salió 4 mm en el tramo, frente a una asignación de 25 mm.
Cargar
Cinco movimientos nocturnos con escolta policial. La pieza más pesada pesaba 71 toneladas y el levantamiento en sí duró once horas frente a una posesión de catorce horas.
Plato consumido410 tS355, molino único
Soldadura depositada1.840 m100% UT en culatas
Camber en el juicio4 mm25 mm permitidos
Ascensor más pesado71 tde cinco movimientos nocturnos
Los certificados de molino, los mapas de soldadura y los informes ultrasónicos se conservan durante la vida útil de la estructura y se envían a la autoridad mantenedora cuando así lo solicite.